Extrait du journal

approvisionnements et des matières premières importée en Angleterre par la route méditerranéenne est beaucoup plus faible qu'on ne l'imagine généralement, seulement 9 %, alors que, par comparaison, l'Italie reçoit par Suez et Gibraltar 70 % de ses importations, viandes et graisses, textiles, houille, pétrole, caoutchouc, fer et minerais secondaires comme le cuivre et l'étain. Quant aux distances de Londres à Colombo dans l'océan Indien il y a 10.500 milles par le Cap et 6.700 milles par Suez et de Londres à Freemantle, le port australien, 11.000 par Suez et 11.900 mil~\ les par le Cap. L'augmentation de la durée du voyage par le Cap est à peu près de 8 % pour les ports indiens et de 10 % pour les ports australiens. Le prix du transport est plus élevé, mais très supportable encore. Le déroutement exige seulement un certain nombre de navires supplémentaires pour maintenir dans le même temps le débit normal des cargos. Mais la flotte de commerce britannique, qui dépasse 20 millions de tonnes brutes, n'est pas gênée pour les fournir. Il n'y a que des changements d'itinéraires. Alexandrie, Aden, Bombay, Colombo, Sierra Leone, Freetown, Durban, PortLouis, Melbourne jalonnent la route de l'Australie par Suez, tandis que par le Cap les navires saluent Durban, . Frcemantle, Adelaïde, Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland et Wellington......