Extrait du journal

Entre autres avantages, ce déplacement ferait disparaître la rampe trop connue de 12 millimètres par mètre où tant de trains et de convois sont restés en panne. La variante qu’il y aurait lieu de substituer au tracé actuel partirait comme point culminant, du kilomètre 77, traverserait la vallée de l’Oued Béja sur un viaduc et irait rejoindre la grande ligne aux environs de Sidi-Zehili, supprimant presque tout smog tout le tronçon actuel de Pont-de-Trajan à Béjà, par son rapprochement avec cette ville....