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L’Auto, 12 mars 1902

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L’Auto
12 mars 1902


Extrait du journal

Il me paraît inutile de répéter que I' Auto-Vélo rendra compte sincèrement et fidèlement de toutes les manifestations qui auront lieu sur le vélodrome Buffalo. C'est d'abord le plus élémentaire de ses devoirs, et de plus la théorie n'a pas cours dans ce journal que n'existe point ce qui n'a pas été et n'est point son œuvre personnelle. Il n'est pas douteux que les directeurs de la nouvelle piste se trouvent actuellement dans la situation du monsieur qui a vu jouer une pièce, pu remarquer à loisir les défauts des acteurs, et pu faire également en toute liberté d'esprit la critique de ce qu'on lui a montré. Sans en avoir la preuve, je pose a priori qu'ils vont avoir, comme tous les débutants, des idées certainement neuves, peut-être intéressantes, et cela jusqu'au jour où le métier se tassera et où leur cerveau directorial, comme tous les autres, vivra sur ce qu'il à produit. En matière sportive, en matière de programme vélodromesque, la nouveauté, l'idée neuve ne saurait être hebdomadaire, et je n'en saurais citer de meilleure preuve que ce Grand Prix Cycliste de Paris que tout le monde est d'avis de rajeunir sans que personne en puisse trouver une formule nouvelle acceptable....

À propos

L’Auto-Vélo est une feuille sportive ayant paru entre 1900 et 1944, rebaptisé L’Auto dès 1903. Le journal est dirigé par Henri Desgrange jusqu’en 1931, date à laquelle il est remplacé par Jacques Goddet, qui fondra L’Équipe au sortir de la guerre. En 1903, la publication organise le premier Tour de France ce qui marque le début de son succès. Pendant la première moitié du XXe siècle, il est le principal périodique français spécialisé dans l’actualité sportive, et tire à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires.

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