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L’Auto, 20 avril 1914

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L’Auto
20 avril 1914


Extrait du journal

Nous avions, lundi, indiqué qu'il fallait s'attendre à une partie extrêmement serrée, beaucoup plus difficile à gagner que certains Catalans ne le prétendaient. Nous escomptions un total de points peu élevé. Le résultat est absolument. conforme à nos prévisions puisque, une seule f-ois, Les Perpignanais allèrent à l'essai. Pourtant, ils ont montré dans L'ensemble plus de vitesse que leurs adversaires. Ils lies ont. dominés plus longtemps ; leurs trois-quarts furent plus adroits, et cependant pas une seule fois un des ailiers perpignanais n'a pu aller à l'essai. Certes, c'est sur une attaque des trois-quarts, terminée sur Serres, mis en touche au dernier moment que, sur la touche qui suivit, Lacarra, dans une action personnelle bri'Na.Tbte, a amené une:::;sai. Il est néanmoins curieux de constater que toutes les qualités de perçant et de vitesse des lignes- arrières perpignanaises échouèrent. Et, si elles échouèrent, nous en reportons presque entièrement le mérite sur la merveilleuse défense de Struxiano et de Bioussa et aussi de Jaur.réguy. Les demis Toulousains, bons en attaque également, firent la. plus belle partie de leur carrière. Ce fut la ligne la plus brillante sur le...

À propos

L’Auto-Vélo est une feuille sportive ayant paru entre 1900 et 1944, rebaptisé L’Auto dès 1903. Le journal est dirigé par Henri Desgrange jusqu’en 1931, date à laquelle il est remplacé par Jacques Goddet, qui fondra L’Équipe au sortir de la guerre. En 1903, la publication organise le premier Tour de France ce qui marque le début de son succès. Pendant la première moitié du XXe siècle, il est le principal périodique français spécialisé dans l’actualité sportive, et tire à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires.

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Données de classification
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