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Le Figaro, 22 mars 1937

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Le Figaro
22 mars 1937


Extrait du journal

Le caractère le plus frappant des progrès de l'aviation est certaine ment leur allure irrégulière, toute faite d'avancer brusques suivies de périodes de ralentissement. Chacun de ces bonds en avant a été la conséquence d'une innovation technique heureuse, comme, par exemple, l'apparition de moteurs à rendement élevé ou de dispositifs permettant d'améliorer la finesse des avions. .< Mais si ces innovations se sont ré vélées au public de façon brusque, à l'occasion de performances sensa tionnelles, . elles n'en étaient pas moins l'aboutissement de longues sé ries d'études et d'essais, et les initiés pouvaient longtemps à l'avance en prévoir les résultats. Depuis longtemps déjà, il est avéré que l'avion stratosphérique sera l'une de ces innovations heureuses destinées à bouleverser l'aviation. Les résultats récemment acquis per mettent désormais d'en envisager la réalisation dans un avenir prochain. Je voudrais, en ces quelques li gnes, donner un aperçu sommaire des raisons qui assurent à l'aviation stra tosphérique son gros intérêt, des problèmes qu'elle pose, des. espéran ces qu'elle suscite. Mais auparavant, il y a heu de préciser, pour ceux à qui ces notions ne sont pas familières, quelques-unes des caractéristiques de l'atmosphère...

À propos

En 1854, quatorze ans après la disparition du petit journal subversif du temps de Charles X, Hippolyte de Villemessant relance Le Figaro. Paraissant d’abord sous la forme d’une petite feuille de chou littéraire, Le Figaro absorbe L’Événement en 1866 pour devenir, sans transition, le grand quotidien conservateur que l’on connaît. Dès les années 1880, il abandonne la cause du monarchisme pour adhérer aux principes républicains.

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