Extrait du journal

L'histoire de l'accident est simple. Les graphiques du P.-L.-M. indiquent le passage du train-poste venant de Paris à la bifurcation fatale à 21 h. 14. Le train 2, rapide partant à 9 heures du matin de Marseille, y arrive à 21 ih. 21, ce qui est l'heure exacte dé l'accident. Le train postal avait 7 minutes de retard, ce qui n'est pas extraordinaire pour un train qui attend les lettres. Comme il devait s'engager le premier, ce fut lui qui fut couvert par les signaux placés avant la gare de Melun (ligne de Fontainebleau), devant le train n° 2. Il ne parait pas douteux, d'après les déclarations mêmes du mécanicien du tram 2, que oes signaux indiquaient l'arrêt. Mais il ne les vit probablement pas, passa, et prit de flanc le train Il engagé par le travers de sa ligne. S'il était passé quelques secondes auparavant, c'était le train 2 qui recevait par le flanc le tram 11. La locomotive culbute les wagons, les broie. Ces wagons sont éclairés au gaz, les réservoirs crevés sont enflammés par le foyer de la machine, le train brûle. C'est avec une peine extrême qu'on arrache des débris- les victimes à demi carbonisées....