Extrait du journal

Quand on parcourt les trois voies ferrées qui se dirigent vers la frontière de Macédoine, à l'est, ligne de Doiran (vers Sérès et Constantinople) ; à l'ouest, ligne de Vodena-Florina-Monastir ; au centre, ligne de Guevgheli-Velès ; quand on suit les routes ou les pistes qui flanquent ces voies ferrées ; quand on aborde la montagne qui limite comme une cein• ture de contreforts la Macédoine, à 100 ou 160 kilomètres de Salonique, on se rend compte des efforts considérables que le commandement a dû faire pour aboutir aux résultats acquis. Les trois voies de chemin de fer sont à voie unique, avec des gares espacées, des quais insuffisants, des voies de garage et des croisements qu'on multiplie, mais qui restent encore trop incomplets. Lorsque ces voies ferrées étaient sous la direction et l'administration des Grecs, les gares étaient, comme par hasard; tout le temps embouteillées et les transports ralentis. Aujourd'hui que les postes et télégraphes, les chemins de fer sont passés sous la haute direction du commandant en chef, le transit a triplé....