Extrait du journal

la note communiquée à ce sujet aux journaux, le réseau de ceinture s’était, jusqu’ici, refusé à cette amélioration qui serait d’un intérêt si considérable pour les ouvriers de la capitale. > La résistance à laquelle M. Pierre Baudin se propose de mettre fin est d'autant moins justifiable que c’est précisément en vue du transport rapide et à bon marché des ouvriers et employés, condamnés, par le renchérissement constant des loyers, à émigrer dans les quartiers périphériques, que le réseau de ceinture avait été créé. Tous les Parisiens du Centre vous diront que ce moyen de transporta été jusqu’ici, pour eux, d’un usage à peu près nul. Rejetée dans cette région lointaine des fortifications, où se rencontrent maintes usines, mais en deçà de laquelle s’arrêtent la circulation intense et le grand mouvement d’affaires qui absorbent la grosse majorité des habitants de la capitale, les voies du réseau de ceinture sont d’un accès assez difficile et coûteux pour que, dans la plupart des cas, il y ait économie de temps et d’argent à les éviter en prenant la corde au lieu de l’arc du cercle. Dans ces conditions, le réseau de ceinture ne pouvait guère rendre de services qu’aux populations des quartiers annexés. Du moment qu’en raison du taux élevé de ses tarifs il ne les leur rendait pas, à quoi servait-il ? Il y avait là un vaste instrument de transport donnant lieu à de très grands frais et dont l'utilisation pratique était loin de répondre à l’effort financier d’où il était sorti. L'intervention du ministre aura pour effet de réparer, dans une notable mesure, une lourde erreur économique dont les fâcheuses conséquences retombaient naturellement sur les contribuables....