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L’Auto, 6 avril 1929

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L’Auto
6 avril 1929


Extrait du journal

Cette Commission n'est pas, croyez.ie. celle du Parlement qui travaille le moins. Songez que nous tombons à un moment critique : il s'agit d'organiser tous les nouveaux services du ministère de l 'Air Car il ne faut pas croire que, depuis six mois qu'il est créé, tout est maintenant au point. D'abord, il n'a pas encore dé ménagé, pas encore transporté ses bureaux de l'avenue Rapp à la rue Saint, Didier. (Ce déménagement .est nécessaire si l'on veut que le ministre, disposant d'un immeuble assez vaste, puisse avoir tous ses chefs de services à sa porter pour les convoquer d'une sonnerie sans fue l'on ait à courir après eux à l'autre out- de Paris.) Ensuite, on va nous soumettre très prochainement les « lois or.. ganiques », c'est-à-dire celles qui vont fixer exactement les attributions de tous les services et leurs rapports entre eux. On ne s'imagine pas combien sont complexes ces questions posées par la créa mon du nouveau département ministé. riel. On ne s'imagine pas, surtout, à quelles résistances le ministre se heurte....

À propos

L’Auto-Vélo est une feuille sportive ayant paru entre 1900 et 1944, rebaptisé L’Auto dès 1903. Le journal est dirigé par Henri Desgrange jusqu’en 1931, date à laquelle il est remplacé par Jacques Goddet, qui fondra L’Équipe au sortir de la guerre. En 1903, la publication organise le premier Tour de France ce qui marque le début de son succès. Pendant la première moitié du XXe siècle, il est le principal périodique français spécialisé dans l’actualité sportive, et tire à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires.

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