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L’Auto, 30 octobre 1920

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L’Auto
30 octobre 1920


Extrait du journal

En premier lieu, -comme on n'avait, pas de .critérium certain, et,-que l'on faisait un pas dans l'inconnu, il est fort possible que certaine classe, de véhicules soit sensiblement avantagée. Nous rie le saurons que tout 4 l'Iieurc et la chose,serait ayé-., rée, si, par exemple,, toutes les motocyclettes, que je c.rois légèrement avantagées, .finissaient en tête du classement général. Encore une fois, il est possible que j'aie commis une erreur. C'est pourquoi, d'ailleurs, on a prévu 1111 classement par. catégories. Mais ce premier concours (destiné à demeurer annuel) nous fournira surtout de précieuses indications pour l'avenir. Dans le cas particulier des motos, il est d'ailleurs possible que la chose n'apparaisse pas... faute de partants, l'Union Motocycliste de France ayant interdit l'épreuve hier soir! Voilà qui est admirable, si on songe que cette association savait depuis plusieurs semaines qu'il y aurait au Mans des épreuves ouvertes aux motocyclettes ! Espérons que l'industrie de la petite machine continuera quand même à prospérer en France... en dépit de la singulière étroitesse d'esprit de ses -dirigeants. Tout cela, d'ailleurs, ne présente pas grande importance....

À propos

L’Auto-Vélo est une feuille sportive ayant paru entre 1900 et 1944, rebaptisé L’Auto dès 1903. Le journal est dirigé par Henri Desgrange jusqu’en 1931, date à laquelle il est remplacé par Jacques Goddet, qui fondra L’Équipe au sortir de la guerre. En 1903, la publication organise le premier Tour de France ce qui marque le début de son succès. Pendant la première moitié du XXe siècle, il est le principal périodique français spécialisé dans l’actualité sportive, et tire à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires.

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