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L’Auto, 30 octobre 1923

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L’Auto
30 octobre 1923


Extrait du journal

— Ce qu'il y a, je le sais, filais vous n'êtes pas assez malins pour comprendre, pas plus qu'au bureau des dessins, ni nulle part. Il n'y a peut-être que le patron à qui j'en casserai deux mots à l'occasion, parce que lui, tout de même, malgré que ça ne soye pas un homme curieux de savoir ce qu'on pense, quand on lui parle raison, il en prend de la graine. Exemple : la mâchoire du nouveau frein, que c'est moi qui l'ai autant dire inventée et que le patron a balancé le truc des ingénieurs pour le mien. Même qu'il m'a fait coller une gra:. tification de trente balles. Ça ne rapporte pas autant que si j'aurais inventé le manche à balai ou le train baladeur, mais ça flatte quand on tombe sur un homme qui ee rend compte... J'en reviens à ce que je disais ; des châssis, vous pouvez en mettre un quarteron sur la route, si personne n'a l'intelligence de la course, c'est midi sonné pour finir premier ! Ce que je vous dirais, Ç8, ne vous intéresserait pas, mais le patron, sûr et certain, comprendra parce que ce n'est pas un manchot et qu'il a tenu le macaron en un temps où les courses, c'était autre chose que celles du jour d'aujourd'hui, rapport même que Totor a été décoré de la Légion d'honneur pour avoir gagné la Targa Florio.. ra...

À propos

L’Auto-Vélo est une feuille sportive ayant paru entre 1900 et 1944, rebaptisé L’Auto dès 1903. Le journal est dirigé par Henri Desgrange jusqu’en 1931, date à laquelle il est remplacé par Jacques Goddet, qui fondra L’Équipe au sortir de la guerre. En 1903, la publication organise le premier Tour de France ce qui marque le début de son succès. Pendant la première moitié du XXe siècle, il est le principal périodique français spécialisé dans l’actualité sportive, et tire à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires.

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