Extrait du journal

Il n'userait que pour 660.000 francs de combustible pour un voyage, alors que ses deux concurrents en engloutiraient pour un million. Cependant, il filerait 34 nœuds en service courant au lieu de 30, ce qui lui permettrait de gagner dix heures sur la durée de la traversée. Le prix de passage pourrait donc être considérablement di'minué. d'autant plus que l'avion devant progressivement enlever une partie de la clientèle de grand luxe, l'avenir est au paquebot à « classe unique », confortable et marin, un vrai bateau et non pas un palace....