Extrait du journal

Disons encore que le réglage précis de celle-ci est beaucoup plus aisé que celui de la chauffe au charbon. L'argument tiré du fait que le nouveau c Cunarder » de 73.000 tonnes et d'une puissance de 200.000 chevaux ruinera le contribuable britannique n'a rien à voir avec sa r-hnnffo au mazout. C'est sa vitesse de 30 nœuds qui seule est à mettre en cause. Peut-on diminuer ces vitesses ? Je ne le crois pas. Déjà sur la ligne de Chine, la concurrence de l'avion qui franchit en 7 à 8 jours le trajet Marseille-Saïgon que les bateaux parcourent en 26 jours, imposera à bref délai un accroissement de vitesse des paquebots. C'est ce que réalise déjà la ligne, italienne. Agir autrement serait favoriser le trafic aérien....