Extrait du journal

Le poète de 1840 pouvait dire : « Notre siècle est à la vapeur. » Le nôtre a fait de singuliers progrès. 11 n’est même plus à l’électricité. C’est déjà vieux jeu. Il est aux moteurs légers qui actionnent les plus lourds que l’air. Et cependant, nous n’oublions pas cette antique vapeur qui nous parait avoir toujours existé, tant nous sommes accoutumés à elle. Je crois même qu’on n’a jamais tant parlé d’elle que depuis ces jours derniers, cù les fêtes gran dioses de New-York évoquent l’époque de son invention ; et dans les colonnes des Jour naux et des revues apparaissent les portraits des précurseurs de la navigation à vapeur et les silhouettes des premiers navires mus par la seule puissance de leurs chaudières. Mais cela est d’ordre général. Impressionnés à notre tour par l’ambiance d’intérêt qui s’établit autour de la question, nous nous sommes enquis sur le point de sa voir quel fut le premier navire à vapeur ayant appartenu à la flotte marseillaise. La sûre et complète érudition de M. Hubert Giraud nous a renseignés. Dans un rapport qu’il adressait, en effet, à un congrès de Sociétés de géographie, le dis tingué sous-directeur des Transports Mariti mes signalait que.en 1829, la Grande-Bretagne comptait 310 bateaux à vapeur. Le seul port de Londres en armait 5? et le pavillon fran-...